sábado, 21 de abril de 2018

Chernóbil por dentro, a casi 32 años de la tragedia

Centro de control del tercer reactor parado. Foto: Reuters

Visitantes y periodistas recorren la central de energía nuclear.

A las 01:23 am del 26 de abril de 1986 explotó el reactor número 4 de la central nuclear de Chernóbil, en lo que se considera el mayor accidente en la historia de la generación de energía nuclear.

A ventilar las mentiras

por Paul Krugman

Todo el mundo sabe que Peter Thiel, un inversionista de Facebook y simpatizante de Donald Trump, es una terrible persona. Sin embargo, de él es la frase clásica sobre las decepciones de la tecnología moderna: “Queríamos autos voladores y en cambio obtuvimos 140 caracteres”. De acuerdo, ahora son 280, pero quién los está contando.

El sentido de su ocurrencia era señalar que, aunque hemos encontrado formas cada vez más inteligentes de mangonear trozos de información, seguimos viviendo en un mundo material y nuestro control sobre este ha avanzado mucho menos de lo que la mayoría de las personas esperaba hace unas cuantas décadas. ¿Dónde están las tecnologías que transforman la manera en que nos enfrentamos a la realidad física?

Bien, hay un área de la tecnología física, las energías renovables, en la que en verdad estamos viendo ese tipo de progreso: el que puede tanto cambiar al mundo como salvarlo. Lamentablemente, la gente que Thiel apoya quiere evitar que ocurra ese avance.

Hace no tanto tiempo, la mayoría de la gente percibía que las propuestas para hacer el cambio hacia las energías solar y eólica eran poco prácticas, sino es que tonterías de hippies. Una parte de ese desprecio sigue vigente; según yo, muchos políticos y algunos empresarios aún creen que las energías renovables son marginales, aún se imaginan que los hombres de verdad queman cosas y que la gente seria solo utiliza los clásicos y confiables combustibles fósiles.

20 años del desastre de Aznalcóllar

Los fenómenos naturales provocarán 17 millones de desplazados en 30 años

Los fenómenos naturales dejarán al menos 17 millones de personas desplazadas en los próximos 30 años, dijo hoy Omar de la Torre, secretario de la Conferencia Interamericana de Seguridad Social que se celebra en Cancún (México).

Este movimiento de personas implicará un elevado costo social y económico que las naciones van a tener que enfrentar de una u otra manera, dijo De la Torre durante la Asamblea General Extraordinaria “Seguridad Social para el Desarrollo”.

La situación es “realmente preocupante”, toda vez que no hay presupuestos económicos que alcancen para la magnitud de las necesidades que habrá, alertó el titular de la conferencia.

De la Torre dijo que todos saben que los fenómenos naturales llegarán tarde o temprano y causarán problemas como los que ahora enfrenta Puerto Rico, que “tiene graves problemas de recuperación” tras el paso del huracán María en 2017.

Destacó que si no se toman previsiones para la recuperación, esta llevará mucho tiempo y subrayó que hay países que sí cuentan con una estrategia para enfrentar los desastres, como Francia y sus planes de contingencia para las inundaciones.

Explosiones para la Autovía de Montaña del Valle de Punilla

viernes, 20 de abril de 2018

En lugar de ciudad verde, un negocio en billetes verdes

Qué hay detrás del plan del gobierno porteño de volver a quemar basura. Cada una de las siete plantas que el macrismo pretende instalar tendrá un costo millonario en dólares, que deberán generarse con nueva deuda pública. Con apenas el 4 por ciento de ese presupuesto se podrían instalar 40 centros de reducción de residuos.

por Gisela Marziotta

El negocio detrás del proyecto para volver a incinerar la basura en la ciudad de Buenos Aires es millonario. Según los especialistas, cada planta que se pretende instalar tendría un costo de alrededor de 500 millones de dólares y el proyecto del gobierno porteño contempla un total de siete. La ciudad de Buenos Aires va a tener que endeudarse para poder llevar adelante la propuesta del oficialismo que se debate por estas horas en la Legislatura. Los especialistas coinciden en que con el 4 por ciento que costarán las plantas para incinerar se podrían instalar por lo menos 40 centros verdes para avanzar con la reducción de residuos, sobre todo, teniendo en cuenta que quemar basura es una práctica que se está abandonando en el resto del mundo porque afecta al medio ambiente.

Alicia Montoya, responsable del equipo técnico de la Cooperativa El Alamo, una de las organizaciones ambientales que trabajan por el reciclado y la recuperación de residuos y que generan puestos de trabajo que están en riesgo a partir de este proyecto, aseguró que la termovalorización esconde un “negocio” y es el término “maquillado” de para volver a quemar de basura. El gobierno de la ciudad pretende “habilitar un negocio con quien gane la licitación internacional que están preparando” porque “dicen que van a poner un incinerador, que ese incinerador va a absorber toda la basura que llega hoy al relleno sanitario y que no van a tocar lo que rellenan las cooperativas”, señaló.

Mapuches frenan proyecto de Ginóbili en Patagonia Argentina

Autovía de Punilla: proyecto definido y audiencia convocada

El 11 de mayo se debatirá en Santa María el trazado que la Provincia propone. Ayer se conocieron finalmente detalles de la obra. La primera etapa será entre el dique San Roque y Cosquín. El impacto ambiental, en discusión.

Pinta para ser la audiencia pública ambiental más concurrida que Córdoba recuerde desde que en 2014 se sancionó la ley que exige dar ese paso previo para todo proyecto de obra de cierta envergadura. Para el 11 de mayo ha sido convocada esa instancia de debate respecto del proyecto para una nueva autovía que atraviese el valle de Punilla, en forma paralela a la actual ruta nacional 38.

La Secretaría de Ambiente de la Provincia oficializó ayer la convocatoria. La audiencia será en el Club Deportivo de la localidad de Santa María de Punilla.

La necesidad de la obra no aparece discutida. Pero suma controversias el trazado elegido, respecto de su posible impacto ambiental.

Junto a la convocatoria a la audiencia, como exige la ley, se publicó finalmente ayer el proyecto de obra y el estudio de impacto ambiental firmado por un grupo de ocho profesionales -docentes de la UNC- contratados por Vialidad Provincial con ese fin, por 8,6 millones de pesos.

Río Ceballos declaró la emergencia hídrica

Lo dispuso por ordenanza para exigir a los vecinos el cuidado del agua potable, ante el riesgo de que haya dificultades de provisión en el corto plazo. Inquieta la bajante del dique La Quebrada.

El Concejo Deliberante de Río Ceballos declaró la emergencia hídrica del sistema de provisión de agua potable en esta ciudad, con sentido temporal y excepcional.

La ordenanza 2495/18, sancionada en la noche de este miércoles, establece que se priorizará el uso del recurso con fines higiénicos, sanitarios y de salud pública. Se prohíbe de ese modo "el llenado de toda clase de piletas o piscinas de cualquier material, fijas o desmontables, o mantener su volumen de contenido líquido con agua de la red pública; el uso directo de agua potable de la red pública a través de mangueras o cualquier otra prolongación física de la red, para riego, lavado de vehículos, limpieza de patios, veredas o fachadas y el riego de parques y jardines".

Sólo se permite el lavado de veredas con balde, sin manguera, los días lunes entre las seis y las ocho en centros de salud, clínicas y sanatorios; geriátricos, residencias de adultos mayores; escuelas, jardines de infantes y guarderías. También, actividades comerciales cuya actividad principal sea la venta de alimentos para consumos inmediatos.

¿Y el Ombú? Sacaron un árbol histórico de Parque Rivadavia

Antonio Gentile, el “aparecido” que diseñó la propulsión nuclear para el submarino ARA San Juan

La verdadera historia del físico del Balseiro que trabajó para la armada en un proyecto “secreto”. Convocado en 1977 por la Marina para crear un reactor atómico, que nunca se llegó a fabricar, abandonó la Argentina en 1980, tras enterarse que la Dictadura quería vender las armas a Saddam Hussein.

por Mauro Federico

Todas las historias tienen un lado B. Pero la de Antonio Gentile, el físico del Instituto Balseiro que durante años fue considerado como un "desaparecido" por la última Dictadura Militar y que, según se supo esta semana, vive junto a su familia en los Estados Unidos, cuenta además con un lado C, desconocido para la mayor parte de la opinión pública. Hasta ahora.

La reconstrucción de la trama oculta de esta historia pudo efectuarse gracias al aporte de dos testigos presenciales de los hechos a punto de ser narrados por primera vez. Se trata de dos ingenieros navales especializados en el diseño de submarinos, uno de los cuales formó parte junto a Gentile de un proyecto reservado de la Armada para dotar a los submarinos de la flota naval argentina tipo TR-1700.

Corría el año 1977 cuando el por entonces titular de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), vicealmirante Carlos Castro Madero, lanzó a través del decreto 3183, su "Programa Pacífico de Desarrollo Nuclear". El plan generaba recelos entre los integrantes de las Fuerzas Armadas, que intentaban monopolizar el control del poderío atómico con una fuerte impronta bélica, contemplando las hipótesis de conflicto existentes (fundamentalmente con Chile). La gran controversia se centraba en si la Argentina debía o no aplicar el desarrollo nuclear a la construcción de la bomba, en tiempos en los que el mundo se dividía entre los países que la tenían y los que no. Castro Madero se oponía a las posiciones pro-bomba que expresaban los hombres fuertes del Ejército (Leopoldo Fortunato y de la Armada (Emilio Eduardo Massera).

jueves, 19 de abril de 2018

Se presentó el Informe Ambiental 10 años de FARN

En un evento con más de 400 referentes, académicos, periodistas y ambientalistas se analizaron los aspectos más destacados en materia ambiental y política.

Buenos Aires, 18 de abril. Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN) presentó la décima edición de su Informe Ambiental (IAF), una publicación que se edita desde el año 2009 y promueve el análisis y el debate acerca de los principales temas de política ambiental y sustentabilidad en Argentina y la región. El evento se llevó a cabo en la Sala Pablo Neruda del Paseo La Plaza y contó con la participación de 400 periodistas, académicos, profesionales y referentes políticos.

En la actualidad, el IAF es un material de consulta y referencia de los temas ambientales, tanto a nivel nacional como regional, lo cual puede verificarse en las numerosas citas a los más de 260 artículos publicados por los 300 autores que integraron las diferentes ediciones y que se efectúan de manera permanente en diversos documentos.

Por un lado, el cocktail de recepción estuvo a cargo de Las Delicias de Alicia, una organización civil que trabaja para enseñarles a los chicos la importancia de una alimentación saludable, a través de talleres de cocina y nutrición con ingredientes de fácil acceso. Por el otro, la conducción estuvo a cargo del periodista Sergio Elguezábal, quien desde el inicio invitó al público a reflexionar sobre los desafíos actuales en materia ambiental.

Recicla el agua en la calera

Miles de toneladas de basura electrónica europea van a África

A menudo se trata de chatarra, cuya exportación desde la Unión Europea es ilegal. Los mayores países exportadores han sido Alemania y Reino Unido.

Miles de toneladas de chatarra electrónica son escondidas cada año dentro de coches de segunda mano en países europeos y enviadas ilegalmente en barco a Nigeria, según un estudio de la Universidad de las Naciones Unidas (UNU) publicado este jueves (10.04.2018).

El estudio revela que en los años 2015 y 2016 el país africano importó cerca de 60.000 toneladas de aparatos electrónicos usados, de las cuales unas 41.500 toneladas -el 70 por ciento- se transportaron en automóviles de segunda mano.

Este método de transporte es "económico" para los transportistas porque permite llenar el valioso espacio vacío, dice Percy Onianwa, director del Centro de Coordinación para África de Basilea, que también ha participado en el estudio. A menudo, los transportistas consiguen evitar las inspecciones y las pruebas de funcionamiento porque las autoridades todavía no están preparadas para detectar la chatarra. Los automóviles también están destinados a la reventa.

¿Se pudo rescatar a los cerdos atrapados por las inundaciones del Ebro?